ＢＸの厄年

　車にも厄年があります。
　と言うと、『いくつが厄年なの？外車にもあるの？』なんて聞き返されたりするんですが、方位除け、厄落とし同様現実に存在しますし、私の車も何度か経験しているのです。

　ぶっちゃけていうと、いろいろなトラブル（周期的に発生する）がある時、ある時期に集中して発生する事を、人間の『厄年』になぞらえているだけです。（いくつかのトラブルの周期と公倍数を絡めて考えてみてください）

　で、今年に入ってから目立ち始めたストラットのガタと、ステアリングラックジョイントのガタ。さらに路面の凹凸通過後にピッチングが収まらない症状（スフィアの寿命らしい）については一気に片を付ける予定です。（エアクリーナとウィンドウォッシャーノズルも交換します）
　とはいえ、全ての作業を工場に依頼する予算が取れないので、海外通販でストラットなどの部品を入手後、自宅で交換作業を行い、どうしても自力で出来ないトー調整などをディーラー工場に依頼することにしました（まだ工場の予約はしてないんですが）。
　スプリング／ショックアブソーバ交換が、特殊工具を使わず、フロントホイールをつけたまま出来るのはハイドロシトロエンの強みですが、オイルだらけになって気持ち悪いので、正直言ってきつい作業です。

　これとは別に、先月末にセルモーターが突然死を迎えていますが、このときは発生が夜間だったのと、自宅から離れていたため、普段お世話になっている地元の三菱系ディーラーさんに入庫しました。このお店、ミニマーコスが入庫していたりするコアな所です。稀少なＢＸも部品を手間をかけて手配してくれるありがたい存在です。

　気がついたら８月最初の記事でした。夏になるとさぼり癖が出るなぁ・・・